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底盘升高总结!

2020-10-19
我相信每个爱玩越野车或爱好越野车的朋友都会把自己的车改装一番,最常见实用的就是改装就是升高底盘和更换负值轮毂轮胎,今天和大家聊的是底盘升高,先科普一个小知识,大家都会说,底盘升高2寸、3寸、5寸等,那么你知道1寸是多高吗?经过单位换算,1寸3.3厘米,3寸升高=9.9厘米(10厘米)。底盘升高是为了有更好更强的越野通过性,那么底盘升高要更换哪些东西?要注意哪些?升高后有哪些后遗症?

底盘升高总结!

多连杆螺旋弹簧非独立升高:
多连杆悬挂底盘升高需要更换你合适尺寸的配件包括(加高弹簧、减震、上支臂、下支臂、止推杆、小平衡杆,如果升的太高还要更换加长转动轴,注意差速器和变速箱的角度)

双叉臂悬挂底盘升高和麦弗逊悬挂独立
更换适合尺寸的(弹簧、减震、小平衡杆,注意升高后调节仰角避免出现内八字,吃胎,跑偏,注意升高时计算好半轴自由申缩最大行程,如果升高后半轴不够长,转弯的时候,很容易掉下来。)

钢板弹簧悬挂底盘升高
更换合适尺寸的(钢板弹簧、U型螺栓、减震,注意差速器和变速箱的角度,差速器仰角,改装过高还需要更换更长的转动轴)或单独更换升高吊耳

底盘升高总结!

个人认为车身升高有好也有弊,好就是增大了车辆的接近角和离去角明显通过性更好,外表看起来更加霸气,弊就是车身高了导致重心不稳,特别是在转弯的时候有种想翻车的感觉,所以要更换负值轮毂和加装法兰,增加两个车轮之间横向距离来稳定车身的重心,还有一个就是车身升高后改变了差速器和变速箱连接转动轴的角度,已经改变了车辆在在出厂时转动轴正常的摆动范围参数,所以凡是底盘升高的车,传动轴都是容易坏。

底盘升高总结!

改装有利也有弊,就看你用怎样的心态去看待,以上是本人多年的经验和看法,如果有兴趣的朋友可以和我一起探讨技术交流,和指正。
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